«Auf Wunsch liefern wir auch achthundert Kilogramm schwere Betonskulpturen»

Einladung zur Design Biennale

Nachdem das Projektteam um Sitnikov seine Ergebnisse unter Kolleginnen und Kollegen geteilt hatte, meldete sich bald der Industriedesigner Andreas Saxer bei ihm. Als Kurator der vierten Ausgabe der Design Biennale Z¨¹rich wollte er einen der Beton-Prototypen im Alten Botanischen Garten ausstellen. Saxer interessierte dabei, wie hier ?mittels der Grunds?tze der Kreislaufwirtschaft ein Produkt, das bisher als Abfall galt, zu einer neuen Ressource werden kann.?

Teurer Sondertransport

Sitnikov wollte die Einladung zur Design Biennale unbedingt wahrnehmen, um das neue Verfahren einer breiten ?ffentlichkeit zu pr?sentieren. Nur der Transport der aussergew?hnlichen Betonskulptur vom H?nggerberg quer durch die Stadt auf den Rasen im Alten Botanischen Garten musste irgendwie organisiert werden. Mehrere Anfragen bei grossen Schweizer Transportunternehmen ergaben, dass der Transport aufgrund des Gewichts von ¨¹ber achthundert Kilogramm und der besonderen Beschaffenheit der Skulptur nicht ohne Kranfahrzeug m?glich sei. Die aufgerufenen Kosten ¨¹berstiegen die finanziellen M?glichkeiten der Design Biennale deutlich.

Ein Tipp f¨¹hrt zu ·ÆÂɱösunbetÏÂÔØ_Éê‘_sunbetÏÖ½ðÍø-¡¾¹Ù·½ÍøÕ¾¡¿ Services

Bei einem gemeinsamen Espresso im Robotic Fabrication Lab erz?hlte Sitnikov seinem Kollegen Tobias Hartmann von dem vermeintlich teuren Spezialtransport. Hartmann, der bereits mehre Transporte ¨¹ber ·ÆÂɱösunbetÏÂÔØ_Éê‘_sunbetÏÖ½ðÍø-¡¾¹Ù·½ÍøÕ¾¡¿ Services organisiert hatte, gab Sitnikov die Telefonnummer von Richi Sprunger. Kurz darauf kam Sprunger mit seinen Transportkollegen Marcel Gisler und Beat Karlen im HIB vorbei, um die vermeintliche Problem-Skulptur zu begutachten. ?Es ging keine f¨¹nf Minuten bis klar war, dass sie das hinbekommen?, erinnert sich Sitnikov an das erste Treffen mit Sprunger, Gisler und Karlen.

Vorhandene Ressourcen nutzen

?Als wir das erste Mal geh?rt haben, was der Transport mit den externen Anbietern kosten soll, musste ich kurz lachen?, berichtet Richard Sprunger. Er sitzt an seinem Arbeitsplatz hinter der Autowerkstatt im HEZ auf dem H?nggerberg und erz?hlt, wie er und sein Kollege Marcel Gisler Sitnikovs Betonskulptur mit einfachen Hilfsmitteln und dem ETH-eigenen LKW innerhalb weniger Stunden an den Zielort geliefert haben. Auf die Frage, ob solch ein Auftrag f¨¹r sie ungew?hnlich sei, sch¨¹ttelt Sprunger den Kopf und erkl?rt: ?Klar ist, dass wir meistens einfachere Auftr?ge durchf¨¹hren. Aber wenn es sein muss, liefern wir auch achthundert Kilogramm schwere Betonskulpturen.?

Schwere Forschungsobjekte auf Reisen

Aktuell sind mehrere von Sitnikovs Prototypen auf den Philippinen im Einsatz. Dort erforscht das ETH Spin-off externe Seite rrreefs, ob die dreidimensionalen Strukturen, auf dem Meeresboden plaziert, den nat¨¹rlichen Wiederaufbau von vorher abgestorbenen Korallenriffen erm?glichen. Die ersten Ergebnisse werden in circa zwei Jahren erwartet.

F¨¹r internationale Transporte von Waren und Objekten, die schwerer als 30kg sind, arbeitet das Transportteam von ·ÆÂɱösunbetÏÂÔØ_Éê‘_sunbetÏÖ½ðÍø-¡¾¹Ù·½ÍøÕ¾¡¿ Services mit externen Spezialisten zusammen. Transporte innerhalb der Schweiz sowie Dokumenten- und kleineren Warenvers?nde ins Ausland k?nnen hingegen problemlos intern organisiert werden.